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01览:334 失败是成功之母? 作者:直言
主题:失败是成功之母?
作者:直言 6:00pm 17/11/2013

我们都知道,不管是什么特别原因导致地铁的轨道枕木必须提早3年更换,我们都得感恩。感激弊病和缺陷发现得早,免得将来发生纰漏,不是吗?地铁瘫痪对民生的影响已经如此巨大了,很难想象如果出现意外事故将会是一场怎样的灾难?

从我们这个角度来看,是应该这样想的。然而,若是从SMRT和陆交局的角度来说,又应该怎样解读轨道木必须提早更换的问题呢?

众所周知,每一项巨大的投资计划,都必然有很准确的统计数字的支持。在轨道木来说,使用20年和使用17年,成本就有着很大的落差。也就是说,在轨道木这个课题上,不是像谣言那样说原料质地出问题,就是策划时计算出问题,总之是有人犯了错误。

但是,错误竟然可以成为邀功的机会,这就不免让人瞠目结舌,大跌眼镜了。《SMRT:维修见效需时间 地铁服务问题明年或继续》,郭木财一方面很坦白,“无法保证不再出现服务中断或延误的事件”。 一方面语焉未详,混淆了“保养”和“维修”的内幕。试想,作为将军,如果打仗了,却发现武器失灵了。这时候不晓得敌人是否会熄火来让他维修武器呢?

地铁是保养不到位,还是什么其它原因,因此影响了服务,陆交局没有检讨还罢了。竟然大放厥词,在《陆轨两用车加快工程进度 地铁轨枕更换时间 …(http://www.zaobao.com.sg/news/singapore/story20131115-276489)”》这一段新闻中,无耻的为自己的无能涂脂抹粉。

单靠人力,每晚最多能更换90条轨枕,而动用四辆陆轨两用车可更换多达160条,生产力大幅提升。”

单靠人力,每晚最多能更换90条轨枕,”-- 难道我们回到了50年代?回到了60年代?我们都已经是发达先进国家了,难道换几根轨道木,在计划和预算中竟然还停留在“靠人力”的阶段吗?

原来提高生产力就这么简单?很显然的,在维修的时刻,使用“陆轨两用车”来铺设、更换轨道木是现代化国家最普通的做法。SMRT和陆交局如此矫情,不过是为了擦屁股、文过饰非罢了。



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直言 17/11/2013


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